প্রতিবেদক, বিডিজেন
এমনিতেই ফেইজ আউটের সিদ্ধান্ত ছিল। এর মধ্যে বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ড বিষয়টি আরও ত্বরাণ্বিত করেছে। বলা যায় অনেকটা আগুনেই শেষ হয়ে গেল রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনের (বিএসসি) মালিকানাধীন এমটি বাংলার সৌরভের চলাচল। এ ক্ষত দগদগে থাকতেই তার পিছু নিল বাংলার জ্যোতি।
বাংলার সৌরভ জাহাজটি থেকে তেল খালাসের পরই এটিকে ফেইজ আউট করে বহর থেকে প্রত্যাহার করার নীতিগত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল বিএসসি। কিন্তু তার একদিন আগে জাহাজটিতে বিস্ফোরণ এবং অগ্নিকাণ্ড হয়। বিএসসি একই সাথে এমটি বাংলার জ্যোতিকেও ফেইজ আউট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই দুটি অয়েল ট্যাঙ্কারকে শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বিএসসি।
সরকারি অনুমোদের পর জাহাজ দুটি স্ক্র্যাপ করার জন্য বিক্রি করে দেওয়া হবে। অবশেষে একসঙ্গে ইতি ঘটছে দুটি অধ্যায়ের। টানা ৩৭ বছর বাংলার সৌরভ ও জ্যোতি কত সাগর-উপসাগর-মহাসাগরে ছড়িয়ে দিয়েছে। অথচ একেবারে শেষ দিকে এসে জাহাজ দুটিতে পাঁচ দিনের ব্যবধানে বিস্ফোরণ এবং অগ্নিকাণ্ড সবাইকে ঠিকই বিচলিত করেছে।
সূত্রে জানা যায়, ডেনমার্কের শিপইয়ার্ডে তৈরির পর ১৯৮৭ সালের মে মাসে ১৪ হাজার ৫৪১ টন ধারণক্ষমতার এমটি বাংলার জ্যোতি বিএসসির বহরে যুক্ত হয়। পরের মাসেই বহরে যুক্ত হয় একই শিপইয়ার্ডে তৈরি ও একই ধারণক্ষমতার এমটি বাংলার সৌরভ। জাহাজ দুটি দীর্ঘদিন ধরে বিএসসির বহরে আন্তর্জাতিক রুটে চলাচল করলেও গত কয়েক বছর এগুলো কেবলমাত্র বহির্নোঙর থেকে পতেঙ্গার গুপ্তখাল ডলফিন জেটিতে জ্বালানি তেল পরিবহনে ব্যবহৃত হচ্ছিল।
সাধারণত সমুদ্রগামী জাহাজের লাইফটাইম ২৫ বছর পর্যন্ত ধরা হয়। কিন্তু দেশের প্রয়োজনে এই দুটি অয়েল ট্যাঙ্কারকে ৩৭ বছর ধরে চালানো হচ্ছিল। জাহাজ দুটিকে এক বছর আগে স্ক্র্যাপ হিসেবে ভেঙে ফেলার চিন্তাভাবনা করা হলেও জ্বালানি তেল পরিবহনের কথা মাথায় রেখে বিপুল অর্থ খরচ করে জাহাজ দুটিকে সচল রাখা হয়েছিল।
বিএসসির ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) কমডোর মাহমুদুল মালেক বলেন, এমটি বাংলার সৌরভ ও এমটি বাংলার জ্যোতি আর সমুদ্রে ভাসবে না। দুটি জাহাজকে ফেইজ আউট করে বহর থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হবে। এই দুটি জাহাজকে শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে ভেঙে ফেলা হবে। অনেক আগেই জাহাজ দুটিকে বহর থেকে প্রত্যাহার করতে চেয়েছিলাম। কিন্তু দেশের জ্বালানি তেল পরিবহনের স্বার্থে তা করতে পারিনি। দুর্ভাগ্যজনকভাবে এমটি বাংলার সৌরভ জাহাজটির শেষ যাত্রার একদিন আগেই অগ্নিকাণ্ড হলো। জাহাজ দুটি আর চালানোর অবস্থায় নেই।
এমনিতেই ফেইজ আউটের সিদ্ধান্ত ছিল। এর মধ্যে বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ড বিষয়টি আরও ত্বরাণ্বিত করেছে। বলা যায় অনেকটা আগুনেই শেষ হয়ে গেল রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনের (বিএসসি) মালিকানাধীন এমটি বাংলার সৌরভের চলাচল। এ ক্ষত দগদগে থাকতেই তার পিছু নিল বাংলার জ্যোতি।
বাংলার সৌরভ জাহাজটি থেকে তেল খালাসের পরই এটিকে ফেইজ আউট করে বহর থেকে প্রত্যাহার করার নীতিগত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল বিএসসি। কিন্তু তার একদিন আগে জাহাজটিতে বিস্ফোরণ এবং অগ্নিকাণ্ড হয়। বিএসসি একই সাথে এমটি বাংলার জ্যোতিকেও ফেইজ আউট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই দুটি অয়েল ট্যাঙ্কারকে শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বিএসসি।
সরকারি অনুমোদের পর জাহাজ দুটি স্ক্র্যাপ করার জন্য বিক্রি করে দেওয়া হবে। অবশেষে একসঙ্গে ইতি ঘটছে দুটি অধ্যায়ের। টানা ৩৭ বছর বাংলার সৌরভ ও জ্যোতি কত সাগর-উপসাগর-মহাসাগরে ছড়িয়ে দিয়েছে। অথচ একেবারে শেষ দিকে এসে জাহাজ দুটিতে পাঁচ দিনের ব্যবধানে বিস্ফোরণ এবং অগ্নিকাণ্ড সবাইকে ঠিকই বিচলিত করেছে।
সূত্রে জানা যায়, ডেনমার্কের শিপইয়ার্ডে তৈরির পর ১৯৮৭ সালের মে মাসে ১৪ হাজার ৫৪১ টন ধারণক্ষমতার এমটি বাংলার জ্যোতি বিএসসির বহরে যুক্ত হয়। পরের মাসেই বহরে যুক্ত হয় একই শিপইয়ার্ডে তৈরি ও একই ধারণক্ষমতার এমটি বাংলার সৌরভ। জাহাজ দুটি দীর্ঘদিন ধরে বিএসসির বহরে আন্তর্জাতিক রুটে চলাচল করলেও গত কয়েক বছর এগুলো কেবলমাত্র বহির্নোঙর থেকে পতেঙ্গার গুপ্তখাল ডলফিন জেটিতে জ্বালানি তেল পরিবহনে ব্যবহৃত হচ্ছিল।
সাধারণত সমুদ্রগামী জাহাজের লাইফটাইম ২৫ বছর পর্যন্ত ধরা হয়। কিন্তু দেশের প্রয়োজনে এই দুটি অয়েল ট্যাঙ্কারকে ৩৭ বছর ধরে চালানো হচ্ছিল। জাহাজ দুটিকে এক বছর আগে স্ক্র্যাপ হিসেবে ভেঙে ফেলার চিন্তাভাবনা করা হলেও জ্বালানি তেল পরিবহনের কথা মাথায় রেখে বিপুল অর্থ খরচ করে জাহাজ দুটিকে সচল রাখা হয়েছিল।
বিএসসির ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) কমডোর মাহমুদুল মালেক বলেন, এমটি বাংলার সৌরভ ও এমটি বাংলার জ্যোতি আর সমুদ্রে ভাসবে না। দুটি জাহাজকে ফেইজ আউট করে বহর থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হবে। এই দুটি জাহাজকে শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে ভেঙে ফেলা হবে। অনেক আগেই জাহাজ দুটিকে বহর থেকে প্রত্যাহার করতে চেয়েছিলাম। কিন্তু দেশের জ্বালানি তেল পরিবহনের স্বার্থে তা করতে পারিনি। দুর্ভাগ্যজনকভাবে এমটি বাংলার সৌরভ জাহাজটির শেষ যাত্রার একদিন আগেই অগ্নিকাণ্ড হলো। জাহাজ দুটি আর চালানোর অবস্থায় নেই।
প্রবাসী কল্যাণ ও বৈদেশিক কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ে মো. রুহুল আমিন শেখের সঙ্গে বিডিজেন প্রতিবেদকের গত ১১ জানুয়ারি দেখা হয়। তিনি বিডিজেনকে বলেন, “আমার ভাইয়ের লাশ ফেরত নিতে কত জায়গায় যে ঘুরতেছি তার ঠিক নাই। যে যেখানে বলতেছে সেখানে ঘুরতেছি। কিন্তু লাশ ফেরত নিয়ে আসার কোনো খবর পাচ্ছি না।”
বৈঠক শেষে সালাউদ্দিন আহমেদ বলেন, “যেসব পোস্টাল ব্যালট বিভিন্নভাবে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ভিডিও আকার আসছে—বাসায় ২০০-৩০০ করে ব্যালট পাওয়া যাচ্ছে—কোথাও কোথাও জব্দ করা হচ্ছে।…প্রবাসীদের ভোটদানের এই নিয়মটা এই প্রথম এক্সারসাইজ হচ্ছে।
শবিফুল হাসান লিখেছেন, দেশে ফেরত আসা কর্মীদের ভাষ্যমতে, একই দিনে সৌদি এয়ারলাইনসের (SV812) একটি ফ্লাইটে সৌদি প্রশাসন প্রায় ৪০০ জন বাংলাদেশি নাগরিককে ডিপোর্ট করে ঢাকায় পাঠায়।
তিনি জানান, গোপন সংবাদের ভিত্তিতে বুধবার রাতে বকচর বিওপির একটি টহলদল বকচর সীমান্তের শূন্যরেখা থেকে প্রায় ২০০ গজ বাংলাদেশের ভেতরে অভিযান চালায়। এ সময় পাচারকারী শাহিন আলীসহ চারজনকে আটক করা হয়।
প্রবাসী কল্যাণ ও বৈদেশিক কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ে মো. রুহুল আমিন শেখের সঙ্গে বিডিজেন প্রতিবেদকের গত ১১ জানুয়ারি দেখা হয়। তিনি বিডিজেনকে বলেন, “আমার ভাইয়ের লাশ ফেরত নিতে কত জায়গায় যে ঘুরতেছি তার ঠিক নাই। যে যেখানে বলতেছে সেখানে ঘুরতেছি। কিন্তু লাশ ফেরত নিয়ে আসার কোনো খবর পাচ্ছি না।”
২ দিন আগে
বৈঠক শেষে সালাউদ্দিন আহমেদ বলেন, “যেসব পোস্টাল ব্যালট বিভিন্নভাবে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ভিডিও আকার আসছে—বাসায় ২০০-৩০০ করে ব্যালট পাওয়া যাচ্ছে—কোথাও কোথাও জব্দ করা হচ্ছে।…প্রবাসীদের ভোটদানের এই নিয়মটা এই প্রথম এক্সারসাইজ হচ্ছে।
৪ দিন আগে
শবিফুল হাসান লিখেছেন, দেশে ফেরত আসা কর্মীদের ভাষ্যমতে, একই দিনে সৌদি এয়ারলাইনসের (SV812) একটি ফ্লাইটে সৌদি প্রশাসন প্রায় ৪০০ জন বাংলাদেশি নাগরিককে ডিপোর্ট করে ঢাকায় পাঠায়।
৪ দিন আগে
তিনি জানান, গোপন সংবাদের ভিত্তিতে বুধবার রাতে বকচর বিওপির একটি টহলদল বকচর সীমান্তের শূন্যরেখা থেকে প্রায় ২০০ গজ বাংলাদেশের ভেতরে অভিযান চালায়। এ সময় পাচারকারী শাহিন আলীসহ চারজনকে আটক করা হয়।
৪ দিন আগে